建设交通强国心得体会【三篇】
心得体会是一种产生感想之后写下的文字,主要作用是用来记录自己的所思所感,是一种读书和学习实践后所写的感受文字。以下是为大家整理的建设交通强国心得体会【三篇】,欢迎品鉴!
建设交通强国心得体会1
盼望已久的《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》)终于颁布了。作为一个在交通运输行业从事交通人才培养与科学研究几十年的老同志，心情非常激动。三十年前的昨天，我们还在为出门难求一张座票而苦恼;今天我们却可去距离1000公里以外的城市开会、办事后当日往返，并可选择交通方式;三十年后的明天，中国交通不仅要托起在本世纪中叶实现中华民族伟大复兴的强国梦，而且要登顶世界交通强国的巅峰!真是“天翻地覆慨而慷”!感慨之余，浅谈几点感悟。
一、交通强国思想是***新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分
***总书记在党的十九大报告中首次明确提出要建设交通强国，并先后针对“一带一路”的互联互通、交通基础设施建设、高铁的建设与运营管理、农村公路的建设与养护等问题发表过一系列重要讲话，这说明***总书记对国内的交通问题和国际大通道问题有过系统的思考，对改革开放四十年来我国社会经济发展过程与特征进行了深入的调查研究，对于交通运输行业在我国经济发展奇迹中所发挥的重要作用及其对社会发展产生的深远影响非常熟悉，对于广大人民群众要求建设安全、舒适、方便、快捷的现代化交通运输体系的迫切愿望感同身受。所以说交通强国思想是***总书记新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分，是他对改革开放四十年来中国特色社会主义建设成功经验的科学总结，也是对改革开放四十年来交通运输行业所取得的巨大成就及其在国家社会经济发展中所发挥的基础性、先导性作用的充分肯定，是最广大人民群众美好意愿的代表与集中体现。
《建设纲要》自始至终，全面贯彻落实了***新时代中国特色社会主义思想，按照实现中华民族伟大复兴强国梦的两个一百年奋斗目标，提出了交通强国建设分两步走的战略目标。并且结合国家的战略需求及新时代中国交通发展实际及主要特点，从基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色交通、开放合作、人才队伍、行业治理等九个方面明确了交通强国建设的九大任务，为未来三十年的交通强国建设提供了指导性文件。
二、创新驱动发展是贯穿《建设纲要》的一条主线
改革开放四十年来，我们的交通运输业用四十年的时间走完了西方发达国家百年的发展之路，基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式的综合交通运输体系。据统计，至2018年底，高速公路与高速铁路通车里程、内河航道通航里程、规模以上港口万吨级舶位、公路营业性客运量与旅客周转量、公路货运量及货物周转量、水运货运量与货物周转量及铁路旅客周转量等均居世界第一位。交通运输行业在如此短的时间内取得如此巨大的成就，本身就是一个奇迹，更是有力地支撑并助推了中国社会经济发展的奇迹。
交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动。事实上，自国家“六·五”以来，交通行业部门结合国家重大工程的实施，组织开展了一系列科技攻关，取得了一系列重大科技成果。培养了一支能打硬仗，能攻坚克难的科技人才队伍，搭建了一批高水平的科技创新平台，为交通行业的发展提供了强劲的驱动力，可见创新驱动发展是交通行业的经验总结。
当今世界科学技术日新月异，面对世界各国人才和技术竞争日趋激烈的新形势，新时代下党和国家实现“两个一百年”奋斗目标的新要求，以及广大人民群众对交通需求的新期待，《建设纲要》全面贯彻了创新驱动发展的新理念。一方面作为九大任务之一，明确提出要建设“富有活力，智慧引领”的交通科技创新体系，强调要通过前沿关键科技研发，突破人工智能，智能网联汽车，民用飞行器，船舶等交通装备的动力传动系统及高效率、大推力/大功率发动机，合理统筹安排时速600公里及以上的高速磁悬浮系统，时速400公里轮轨高速列车等技术储备研发;另一方面，要通过创新平台建设，创新型人才队伍建设全面提升交通运输行业科技创新能力。同时，在其他八大建设任务中分别提出了科技创新、制度创新、体制创新和管理创新的任务目标，为将我国交通运输体系的硬实力与软实力同时推进到世界前列提供了强大的动力。
三、交通安全是体现交通强国软实力的重要标志
随着我国社会经济的快速发展，广大人民群众对于幸福美好生活的追求更加迫切，对生命更加珍惜。因此，“建设人民满意交通”的理念既是我党“为人民服务”的宗旨在中国特色社会主义新时代的新表述，也是习总书记治国理政、执政为民的深刻内涵。
在各种现代交通方式已经走进千家万户，完全融入百姓日常生活的今天，交通安全的重要性尤显突出。为此，《建设纲要》在指导思想中强调要建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。同时，作为交通强国建设九大任务之一，明确提出要建设“完善可靠，反应快捷”的安全保障体系，并分别从基础设施的安全可靠性、生产的安全性、交通应急救援等方面明确了建设目标与要求。我对实现这一建设目标充满信心，但认为同时应高度重视公路交通安全的现状，切实加强我国交通文化建设，并将其作为新时代对中华优秀传统文化宝库的新贡献予以重视，并开展教育、普及。
什么是文化?文化就是一种为绝大多数人所认同的价值观念、思维方式与行为准则。一个国家的交通文化则是为全国人民所认同，并自觉遵守的行为准则与法律法规。在西方发达国家，通过长期的教育、实践与经验的总结，交通文化已发展得比较成熟，且已深入人心。但在我国，汽车成为大众化的代步工具才十多年的历史，虽然国家已经构建了交通法律法规体系，但远没有成为全国人民普遍认同并自觉遵守的行为准则，甚至少数执法者以“同情弱者”为由，造成了执法不严，执法不公的现象。事实上，交通事故中只有恪守交通法规者才是弱者，否则就会催生一些恶俗的交通行为，甚至诱发某些令人发指的刑事犯罪!严重影响了我国正常的交通秩序。
令人欣慰的是，《建设纲要》提出了要推进优秀交通文化传承创新、引导文明出行、营造文明交通环境的要求。我相信，不久的将来，我们一定能够建成并逐渐完善具有中国特色的优秀交通文化，从源头上解决公路交通安全问题，使我国的交通安全状况成为交通强国软实力的一张亮丽的名片而得到世界各国的普遍称赞与尊重。
建设交通强国心得体会2
自从下载了《学习强国》app，心里非常开心和激动。我作为一名党员教师，有15年的党龄和28年的工龄了，现在终于有机会零距离聆听党的声音，了解祖国日新月异的变化，接受与时俱进的新思想了。
记得那天下午上完课，看到教师工作群党支部吴颖副书记的通知，让所有党员和教师下载《学习强国》app，我就迫不及待的下载了，并在app里设置好了头像，完善了个人信息。还各处点了点看看里面都有什么板块和功能，并答了一套题，感觉非常好，对我们国家与时俱进的脚步越来越赏识，也为祖国的网络文化日益成熟而感到骄傲和自豪。
从此，每天有时间，我都要登录《学习强国》，阅读里面的时事要闻和文章，观看视频，完成答题任务。在“要闻”版块我收听新闻联播，了解国内外大事。对于重点要了解的新闻篇目，还可以详细浏览文字。在新思想版块中，***总书记的重要思想、重要讲话都有详细的学习篇目，这些重要的思想和精髓都深深的吸引和鼓舞着我。在“人物”版块，我了解到许多时代楷模的动人故事，有在平凡岗位上默默奉献的普通劳动者，“双百”人物，有道德模范……他们是这个时代的精神坐标，是我们中华民族的精神写照。
有时看到好的视频和文章，我还会转发给微信朋友和发朋友圈，希望能让我身边的每一个人都感受到祖国的日益强大，聆听祖国的心声。通过答题活动也让我学到了很多教育界以外的知识，开阔了我的眼界和思维，极大的丰富了我的知识储备。
《学习强国》的学习活动，充实了我的生活和工作。今后我要在《学习强国》这个学习的平台不断加强党务学习，增强个人的党性修养，紧跟党的步伐，走好脚下的路，做一名与时俱进的党员教师，为助力中国梦的早日实现尽自己的一点微薄之力。
正是：学习强国功能好，党的心声得感召。视频文章加答题，赚取积分兴致高。分享发圈大家瞧，神州处处展新貌。一带一路习倡导，经济共荣领航标。不忘初心得始终，二零二零华夏骄。
《学习强国》心得体会篇2
徜徉在浩如烟海的强国专栏之中，如同经历着沧海桑田的世事变幻，感受得到江南烟雨的浩淼，塞北寒烟的苍凉;也体味得到五千年历史长廊的古朴厚重，如同经历了硝烟弥漫的蹒跚步履，也似乎品尝到了华夏步步生莲迈向柳暗花明的康庄浩气。
于我而言，最喜欢的工作之余品一杯香茗，拿着手机翻开强国的画卷，有时候读得到铿锵傲气壮志冲云;有时候看的是铮铮铁骨一片丹心斗战;有人孜孜一生只为安邦定国;有人阡陌纵横奔波万里只为国泰民安;有人步履维艰呕心沥血只为政通人和;有人一阙宋词一曲轻歌只为赞这太平盛世。
学习的过程，有时候婉然就是追忆过去的峥嵘，感慨白云苍狗风雨淋漓;有时候欣喜这方碧蓝天空的云卷云舒，勾勒盛世图画，遥想楼阁窗火比翼双飞花间醉;或者琳琅才情初描绣，大展身手建功立业名飞扬。
我总是尾随着今古才子从唐宗宋词中娓娓行过，抚过秦时明月，踏过汉时边关，迤逦乐府国风，摇曳驼铃丝路，醇醉敦煌古路。把秦皇汉武唐宋的盛装都披在身上，凝眸回望，衣袂临风。
我总是跟着硝烟炮火从列强铁蹄和尘埃飞扬的时代大风中彳亍踱步，品尝过辛丑的辛酸，甲午的痛楚，辛亥的悲怆和无数次希望破灭又重新站起周而复始的撕裂。在月亮如水的夜色中啜进无尽救国志士的血泪，在晓风柔月中历数华夏历久弥坚的国之精魂。
似水流年，如今的华夏一派锦绣，跌跌撞撞中寻找到大步前行的光明坦途，每条路都看得到如同涓涓细流的劳动者，正不断汇入奔涌向前的时代横流中，乘风破浪!
回眸尽是悠悠长卷，翘首企及，华夏儿女在睿智引航者的旗帜下震动飞翔之翼，抟扶摇而上九重天。再不去回梦旧日，再不会悲欢离合，青山之外，绿水之上，唱一曲珠圆玉润的盛世红歌;碧涛之上，苍穹之下，画一笔万紫千红的彩笺。
美哉华夏，壮哉中华!
建设交通强国心得体会3
按照段党委要求，近日认真学习了《时代的召唤》《前进的目标》《奋斗的号角》三篇理论述评文章。我深刻体会到“交通强国，铁路先行”的使命，体会到我国铁路从“追赶”到“领跑”，从“三个世界”到“三个进一步提升”，我国已经建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。这些伟大的成就，让我们每一个铁路人无比骄傲和自豪。
我在铁路上工作34年了，亲眼目睹了我国铁路的飞速发展。记得小时候我们坐的是蒸汽机，那时候火车速度慢，蒸汽机燃烧的煤烟花飘进列车箱，让人满头是煤灰;夏天，车厢里只有风扇，在重庆地区的高温下根本不能降温，车厢里就像是一个蒸笼，让人满头大汗。特别难受的是春运期间，加班车是棚车，俗称“闷罐车”。车上没有厕所、没有座位，还拥挤不堪，好像“人肉罐头”。坐这样的车简直就是活受罪……而那时的春运，对铁路职工来说简直就是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，为了让旅客安全出行，铁路职工吃苦劳累、熬更守夜自不必说。
记得大约在20***年前吧，每当到了春节自己就很难受，恨不得把手机关掉。春节期间总有亲朋好友来电话请我帮忙为他们买张车票。我解释说我在供电段工作，不在车站工作，买票同样困难。可是他们不管这些，认为你在铁路上工作就一定能买到车票，否则就是不想帮忙，看不起人(其实我也非常理解他们买票难的处境)。为了买票，我又去求人。买到了票自然皆大欢喜，买不到就得罪人。有时候好不容易求人给某位亲朋好友买了一张票，但是对方突然来电话说不要了，改了出行时间，自己又只好去退票。退票费亏几个小钱倒是小事，关键是春运期间大家工作都忙，又花时间去退票有点耽误工作……
“交通强国，铁路先行。”20***-20***年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿，是历铁路投资最集中、强度的时期。到20***年底，全国铁路营业里程将达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二，动车组上线运营达2522组，电力机车占比达到62%，载重70吨及以上货车占比达到50%。高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。
如今，我国铁路在较短时间内走过了内燃机、电力机车并迎来了高铁动车时代。我们看到铁路从“走得了”变成“走得好”、由“苦在囧途”变成“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”……新时代，人民群众的出行需求迎来了深刻的转型升级。现在都是网上售票，在春节期间再也没有人找我买票了，我也不用求爹爹告奶奶的去帮人买票了，春运期间再也没有“买票综合症”。春运期间没有了买票压力，每年过节心情自然舒畅很多。如今的高铁满足了人民群众安全舒适的出行，我们铁路职工出差跑通勤也同样享受到了高铁的快捷舒适。
“幸福都是奋斗出来的!”高铁将成为“国之重器”、成为举世瞩目的“中国名片”。我国到20***年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，基本覆盖20万以上人口城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。到2025年，力争铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，完全实现100多年前，孙中山先生提出的修建16万公里铁路的规划和构想。到2030年，我国率先建成更加发达完善的现代化铁路网。未来三年，铁路新线投产将不断增加。就拿我们重庆来说，将要修建时速350公里的渝贵铁路，在南岸茶园将建成重庆的重庆东站。
在实现伟大民族复兴的征程中，我们铁路职工大有可为。作为供电段变配电车间的一名基层干部，自己认为首先要把安全生产放在重中之重，只有确保电气化铁路的心脏——变电所的安全供电，才能确保铁路运输安全。所以对变配电的设备必须做到精检细修，对变配电值班员要严格要求，加强设备巡视、按标倒闸操作、及时处理缺陷，做到万无一失。唯有如此，才能确保变配电所安全运行质量。
同时，自己作为一名车间党总支副书记，要跟随时代的步伐，按照上级党委的要求，与车间书记一道加强车间支部建设，带头实施“三会一课”，加强“两学一做”常态化、制度化，让党员充分发挥先锋模范作用，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，向时代交出一份满意的答卷!
http://m.cubkforchild.com/yjbg/350553.html
